Путешествие в Чернобыль: Часть I

Also available in: Английский

Мало кто из вас знает, но Зону отчуждения можно посетить совершенно бесплатно и даже легально. Сегодня мы расскажем вам про один из таких путей.

Услышав, что в городе Славутич существует электричка, на которой можно попасть в Чернобыль, мы сразу же направились в этот город. Это путешествие помогло нам получить много новой информации о трагедии 1986 года, а также услышать из первых уст, как там сегодня, в Зоне?

Славутич

До города Славутич, названия которого мы раньше и не слышали, мы добирались автостопом из Киева. Уже в 100 км от города нам начали попадаться водители, которым не раз уже приходилось бывать в зоне Чернобыльской АЭС или у которых работают там друзья. И только приехав в сам город, мы поняли, куда попали…

Город Славутич является спутником Чернобыльской АЭС, который был построен после трагедии взамен Припяти. Сейчас в городе преимущественно проживают работники электростанции и их семьи.

Электричка

Мы приехали в город Славутич, чтобы проехаться на электричке Славутич-Семиходы, которая должна была бесплатно привезти нас в Зону.

Электричка отходит от станции пять раз в день. Аналогично — и от станции Семиходы. Каждый день она возит на/с работы рабочих электростанции, охранников, подрядчиков, ученых. Актуальное расписание электрички можно найти, например, здесь.

И вот мы на станции, буквально в последнюю минуту вбегаем на электричку на 07.41. Мы очень хотели попасть именно на неё, потому что иначе нам бы пришлось провести  на станции Семиходы около пяти часов в ожидании обратной электрички.

Электричка без каких-либо опознавательных знаков

Заходим внутрь и не верим своим глазам: электричка наполовину полная, все кругом болтают, улыбаются, барышни с яркой губной помадой и в нарядных платьях о чём-то друг другу спешно рассказывают. Мы немного оступаемся и переспрашиваем:

-А электричка точно едет в Припять?

Совсем не похоже на электричку до Припяти

Все дружно кивают, какой-то мужичок зовёт нас к себе играть в карты, кто-то смеётся над нашими большими рюкзаками с палаткой и карематами:

-Вы под реактором планируете ночевать?

За время долгой поездки успели поиграть в карты и узнать ответы на интересующие вопросы

“Ни за что”, — думаем мы про себя, и постепенно вступаем в разговор с рабочими.

Оказывается, что ежедневно на этой электричке на работу ездят около 3 тысяч работников электростанции.  Рядом с нами сидит мужчина, он уже 25 лет работает на Чернобыльской АЭС. Рассказывает, что большинство из тех, кто едет с нами в одной электричке, работали и при строительстве атомной станции, и во время её функционирования. В последствии их привлекали к ликвидации аварии. Сегодня их помощь нужна для окончательного устранения последствий катастрофы. Рабочие рады своей работе. С гордостью рассказывают нам, что работы хватит ещё как минимум на 100 лет.

Ежегодно они проходят медицинское обследование. Рассказывают, что здоровье в порядке, есть некоторые отклонения, но все они — в пределах нормы.

А из нашего окна…

Что интересного может дать поездка, помимо общения с рабочими? В целом, можно увидеть достаточно мало вещей, но и они довольно интересны.

За время поездки мы остановились всего раз, на станции посёлок Лесной. Дальше мы дважды пересекли границу Белоруссии (естественно без остановок, поэтому и никакого погранконтроля не было), после чего и прибыли на станцию Семиходы, что находится недалеко от четвёртого реактора и города Припять.

Речка Припять и заодно — граница с Белоруссией

На белорусской территории мы проезжали станцию Пересадочная (ныне недействующая), а также заброшенный поезд ТЭ3-6746 около неё. Пересадочная была построена в первые годы после Чернобыльской катастрофы в районе бывшего разъезда Капоранка: 4 платформы с пунктами дезактивации и мойки электропоездов. Работники ЧАЭС, ехавшие со стороны Славутича, не только пересаживались в «грязные» электропоезда, следовавшие от Пересадочной до Семиходов, но и переодевались. Одежду меняли также и в Семиходах. Также и в обратном направлении. Станция работала до 1991 года.

Граница с Белоруссией заканчивается после пересечения реки Припять. Отсюда уже виднелись недостроенные пятый и шестой блоки. По правую сторону окна вдалеке маячил город-призрак Припять (рассмотреть его подробнее нам удалось уже через два дня). Уже на подъезде к станции мы увидели первый, второй, третий блоки, а также четвёртый, скрытый под саркофагом.

Сама поездка длилась 45 минут. Выход из электрички закрытого типа: без пропуска тебя не пропустят, а с самой платформы спрыгнуть никак не получится.

Когда мы вышли со станции и попробовали приблизиться к пропускному пункту, к нам тут же подошёл сотрудник милиции и попросил документы. Поняв, что мы обычные туристы, он тут же усадил нас в обратный поезд на 08.40 и попросил военных, возвращавшихся со смены, присмотреть за нами.


В этой статье мы рассказали вам об одной из возможностей посетить заветную для многих Зону отчуждения. О двух других путях — с помощью тура и нелегальном проникновении, мы расскажем в наших последующих статьях.

ПС: в этой статье вы также можете почитать интервью со сталкерами, которые уже нелегально побывали в Зоне и теперь делятся своими впечатлениями.

Интервью: Нелегальный Чернобыль

4 comments / Add your comment below

  1. Привет, Настя!
    Спасибо за доклад — буду тоже ехать! Вопрос такой: Без пропуска можно до платформа Семиходской, да? Приехал бы 19.12., остаться во вагоне до отправления 20.40 — реально ли это?
    Благодарю — ты держись
    F.

  2. Настяа, привет!
    Все, вернулся со Семиходов — было все без проблем: Приехал 19.12., спрашивал на платформе перед КПП сотрудницу, можно ли сесть заново во вагоне, и уехал 20.40 спокойно, не ругались совсем. Спасибо за совет!

Добавить комментарий для Fruzzo Отменить ответ